O.S. 55AX ou 46AX? Há quem diga que o 55 não vale a pena, mas fuçando por aí descobri muita gente que não pensa dessa forma. Lá fora a principal dúvida é pelo preço, se a diferença de 30 dólares paga o ganho de potência. A conclusão que tirei de todas as discussões que li sobre isso é que o 55 é mais potente sim, mas traduz essa potência em torque, principalmente quando roda em baixas rotações, e não em velocidade. Alguns relatos positivos citam, por exemplo, que manobras podem ser executadas com velocidades menores e mais consistência, já os negativos indicam que o rendimento dos dois motores é praticamente o mesmo quando operam em alta.

Fala-se muito também sobre a escolha das hélices para o 55 e nessa questão vi a Master Airscrew 11X7 S-2 series e a APC 11X6 com certa unanimidade, mas de modo geral as opções sugeridas no manual também cabem muito bem. Outro ponto fortemente enaltecido é a capacidade do 55 de rodar bem as hélices maiores como 13X7 por exemplo.

Eu fiz a minha escolha, vou equipar meu Super Sports 40S com um 55AX. Como sou apreciador de vôos mais tranquilos, o torque extra e a também relatada economia de combustível (fala-se num ganho de 3 à 4 minutos por tanque) compensam a pequena diferença de preço. Além disso a agulha é incorporada ao carburador, eliminado o maldito suporte do 46 que frequentemente quebra, fato que também me fez sorrir para o 55.